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机车株洲-我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家

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近年來,中車株洲所每年將不低於銷售收入的8%作為科研經費,比肩世界一流企業的科研投入水平。截至2018年,株洲所已擁有9個國家級創新中心,累計申請專利8178項,其中發明專利5484項,科研課題轉化產品比例達到85%以上,專利技術實施率達到95%以上。

電話那頭的,是中車株洲所的員工。酒店與中車株洲所的距離,僅有幾百米。是什麼讓名企放下身段,跑到一個三線城市的小鎮,跑到工廠門口挖人呢?這與中車株洲所展現出來的科技創新實力有關。

從深圳出發,乘坐高鐵到株洲僅需3個小時。車上餐廳、洗手間等設施一應俱全,座椅下方有插座、USB接口,還有WIFI。

從沒見過這場景的株機人感到有點緊張。「OK!OK!」幸好,外方代表給予了高度評價。世界的大門徐徐打開,迎面而來的是更大的舞台。目前,株機生產的電力機車、城際動車組、城軌車輛以及軌道交通裝備衍生產品,已出口近20個國家和地區,電力機車產品市場份額居全球第一。

在中國高鐵引進、消化、吸收這一發展歷程中,株洲所堅持「兩條腿走路」的戰略,「一條腿」堅持做好技術引進消化吸收,「一條腿」堅持自主創新不動搖。2018年,永磁高鐵完成30萬公里運營考核,各項技術指標完全滿足需求,我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家。

中車株洲所,為機車提供牽引系統和網絡控制系統,堪稱高鐵的「心臟」和「大腦」,非常核心且科技含量高。

高鐵,深刻地改變了人民的生活方式。

中國中車現有46家全資及控股子公司,員工18萬餘人,是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商,是《財富》世界500強和中國100強企業,產品出口到105個國家和地區。為了解構這個巨無霸,證券時報記者實地探訪了中國中車旗下兩家一級核心子公司:中車株洲電力機車有限公司、中車株洲電力機車研究所。

2014年7月,這個車間迎來了國務院總理李克強,「中國裝備走出去,你們的機車車輛是代表作,我每次出訪都要推銷你們的產品。」總理為員工們鼓勁。

中車株洲所:高鐵心臟和大腦的提供者坐落於田心鎮時代路上的佳佳酒店,從外觀看上去非常普通甚至老舊,挨着大馬路,隔音又很差,標間價格在100元~200元,就是這樣一個不起眼的酒店,卻常有國內名企的HR人員入住,長期包房。據說他們住進來以後,會掏出通訊錄,比對着名單,挨個打電話,邀請對方過來面談、面試。

株機人心裏清楚,「走出去」並不容易,「走出去」責任重大。路克難清楚記得他送株機第一批電力機車出口國外的情景。

高大挺立的鋼結構車間內,多個機車台位有序排開,「復興號」等多種產品正在進行總裝。「這些鋼結構支柱,80多年前從英國漂洋過海來到中國,紮根在這裏,見證了中國軌道交通事業的發展歷程。」在該車間工作了43年的全國勞模路克難,拍拍廠房內的鋼構件感嘆道。

中車株機:高端裝備「走出去」的佼佼者中車株機公司電力機車總成車間門口,「粵漢鐵路株洲總機廠聯合廠房」一行字低調表明,此車間「輩分」不低。

這兩家公司是中國中車高速發展的一個縮影,近幾年來,中車的產品實現了從亞非拉傳統市場到歐美澳高端市場的飛躍,進入美國、英國、加拿大等高端市場,並從波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城、倫敦、蒙特利爾等世界知名城市獲得訂單。從學習到創新、從引進來到走出去、從落後到領跑,中國中產已成為一張亮麗的國家名片,成為中國高端裝備走出去的代表!

「當時是把機車先送到上海再轉海運。」路克難介紹,在上海碼頭,來接貨的國外公司代表對產品質量要求苛刻,比如驗收機車外殼油漆質量時,他們用臉貼着車體外殼擦過去,而不是用手摸,「因為手相對粗糙,對油漆表層的細小疙瘩感知沒有臉那麼靈敏。」

記者此行的目的地株洲田心,培育了中車株機、中車株洲所、中車株洲電機公司三家軌道交通優質企業,成為國內最大的軌道交通裝備生產基地和出口基地。中國第一台電力機車、中國第一台交流傳動電力機車、中國第一台高速動車組、中國第一台磁懸浮機車、全球首列超級電容低地板有軌電車、全球首款智軌電車等「明星」產品均誕生於此。

這樣舒適的旅程體驗,放在以前是不敢想象的。在廣州工作的粟小姐告訴證券時報記者,高鐵開通后,她回株洲老家的頻率大大增加,這是她今年第5次回老家。「很快,方便,兩三個小時就到了,所以我現在只要想家了就馬上買票。」在深圳安家的黃女士,則帶着一雙兒女,準備去長沙玩,孩子們正在座位前麵攤開的小桌板上寫作業,「這個暑假,我們已經去了雲南與廈門旅遊,都是坐高鐵。」黃女士說。

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