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股份公司-铁物股份将成为一汽夏利的控股股东

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業績方面,一汽夏利營業收入從2011年的99.54億元下降到2018年的11.25億元,今年前三季度的收入只有3.53億元,同比下降62.52%。2012年-2018年,一汽夏利扣非后持續虧損且數額較大。今年前三季度,一汽夏利虧損7億元,扣非后虧損擴大至8.06億元。公司經營活動產生的現金流量凈額多年持續為負。

公告顯示,中鐵物晟成立於2018年7月,註冊資本為30億元,從事金屬及金屬礦批發。鐵物股份是中鐵物晟的第一大股東,持股比例為33.41%,其他持股比例超過5%的股東有蕪湖長茂投資中心(28.34%)、中國國有企業結構調整基金股份有限公司(18.89%)和工銀金融資產投資有限公司(9.45%)。

一汽夏利表示,實施重大資產重組,有利於實現國有資產的保值增值。目前尚未簽署正式交易協議,具體交易方案仍在商討論證,標的資產審計和評估工作尚在進行。本次交易尚需提交公司董事會、股東大會審議,並經有權監管機構批准後方可正式實施,能否通過審批尚存在一定不確定性。

經營困難一汽夏利的前身是天津市微型汽車廠,1997年改製成立天津汽車夏利股份有限公司,1999年在深交所上市。2002年6月,一汽集團與天汽集團簽署重組協議,一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份。截至今年三季報,一汽股份持有一汽夏利47.73%股權,一汽股份控股子公司一汽財務有限公司持有一汽夏利0.19%股權,合計控制一汽夏利47.92%的股份。

根據公告,南京博郡的主營業務為新能源汽車及零部件研發、製造、銷售、技術服務、技術轉讓及技術諮詢。目前南京博郡已發佈iV6和iV7兩款純電動車型。2017年、2018年南京博郡分別實現收入1318.56萬元、5658.04萬元,對應分別虧損3.24億元、4.79億元。

一汽夏利12月9日開市起繼續停牌。公司預計不超過10個交易日內披露本次交易方案。

天眼查顯示,鐵物集團系鐵物股份的控股股東,持股比例為96.4%。資料顯示,鐵物集團是國務院國資委直接監管的大型中央企業,是我國規模最大、服務能力最強、專業經驗最豐富、行業領先的鐵路生產性服務綜合提供商。集團公司總部設在北京,在全國及美國、澳大利亞、香港、老撾等國家和地區擁有100多家分支機構。2011年至2014年,鐵物集團連續4年位列《財富》世界500強。

保值增值本次重大資產重組整體方案由三部分組成:一汽股份將持有的一汽夏利的控股股權無償划轉至鐵物股份;一汽夏利現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司;一汽夏利通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司(簡稱「中鐵物晟」)控股權。

一汽夏利12月8日晚公告,收到公司控股股東一汽股份通知,目前相關方案已達成初步意向,除涉及控制權變更外,還涉及上市公司重大資產重組事項。一汽集團、一汽股份、中國鐵路物資集團有限公司(簡稱「鐵物集團」)、中國鐵路物資股份有限公司(簡稱「鐵物股份」)與一汽夏利簽署了關於重大資產重組項目意向協議。其中,控制權划轉事項如果完成,鐵物股份將成為一汽夏利的控股股東。

近年來,一汽夏利發展遇到較大挑戰。受諸多因素影響,一汽夏利產品銷量持續低迷,經營困難。上半年,一汽夏利共生產「威志」和「駿派」品牌轎車1126輛,同比下降93.34%;銷售3920輛,同比下降69.86%。

為優化資產結構,盤活存量資產,改善持續經營能力,一汽夏利9月發佈公告稱,擬與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資成立合資公司開發生產新車型。其中,一汽夏利以部分資產及負債作價出資5.05億元,持有合資公司19.9%的股權;南京博郡以現金出資20.34億元,持有合資公司80.1%的股權。

一汽集團也是世界500強企業。一汽集團2018年銷售汽車341.8萬輛,實現營業收入5940.3億元、利潤430.5億元。現有員工13萬人,資產總額4578.3億元,註冊資本金354億元。

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